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中国航空先驱者——定海人厉汝燕的云端传奇

中国航空先驱者——定海人厉汝燕的云端传奇

本文摘要:鸦片战争后,西方的航空知识传入中国,首先是航空新闻和科幻小说,接着是外国航行家来中国作航行演出。

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鸦片战争后,西方的航空知识传入中国,首先是航空新闻和科幻小说,接着是外国航行家来中国作航行演出。正是在这种航空知识传入的情况下,中国也泛起了一批热爱航空和富于探索的航空先驱者,如谢缵泰(1899年设计成“中国号”飞艇)、余焜和(飞艇专家,1910年头制成一艘飞艇)、冯如(中国第一位飞机设计师)、厉汝燕(中国近代航空运动家、设计师和航行家)、谭根(东亚航行界之第一人)、秦国镛(留法航空先驱)、潘世忠(我国第一个驾驶自制飞机者)等都是自发地投身于航空事业的先驱者,其中,厉汝燕是浙江定海人。清宣统元年(1909)9月21日,中国最早的飞机设计师兼航行员冯如,在美国奥克兰派得蒙特山四周的空隙上,乐成试飞了自己设计制造的飞机,航行距离约805米,这也是中国人第一次实现了“飞天之梦”。由于冯如在1912年8月的一次航行演出上因事故辞世,中国早期航空事业的重任落在了厉汝燕、秦国镛、潘世忠等“留洋派”的身上。

□阿能 一、中国第一个官派出国的军事航空留学生 厉汝燕(1888~1944),字翼之,是中国近代著名的航空运动家和大航行家。他早年随父在英国念书,在宣统元年(1909)结业于伦敦纳生布敦工业学校后,此时欧洲航空正值大展之际,就深感中国生长航空的重要,他立志从事航空事业,曾多次吁请清朝政府重视航空。

中国航空留学生的派遣,始于1910年清政府派遣厉汝燕赴英学习飞机驾驶技术。钱文选(1874—1957,字士青),在宣统二年(1910)由学部奏派驻英留学生监视。其间一边到英布里司夺飞机制造厂观察,一边物色学习驾驶的人员。当相识到留英自费生厉汝燕有志于此时,即电请清政府陆军部,言航空对于军事之重要,请速拨给英币二百镑(合中国银洋两千元)。

由摄政王载沣批准,陆军部不久复电照准,给予陆军部公费生待遇,留英学生厉汝燕入英国布里斯托尔航行学校,官费学习飞机制造和驾驶技术,厉汝燕从而成为我国第一个公费正式派遣出国学习的军事航空留学生。厉汝燕学业优秀,1910年结业后经英国皇家航空俱乐部考试及格,获得第148号飞机师证书,取得航行员执照。

宣统三年(1911)九月上旬,钱文选又亲送厉汝燕进布里司夺飞机厂实习,九月呈文向学部陈诉了上述经由,同时将学习的种种章程及飞机图样呈送回国。二、中国人第一次在上海上空驾驶飞机 孙中山在长年的外洋游历中逐渐形成“航空救国”的理念,他将飞机视为革命不行缺少的利器,认为拥有飞机,将大有助于革命乐成。清宣统二年(1910)三月,孙中山先生抵美国檀香山,即嘱当地同盟会成员等设中华飞机公司,自造飞机。

5月31日,孙中山先生致函同盟会会员李绮庵,称“飞船(即飞机)训练一事,为吾党人才中不行缺。其为用自有不行预计之处……兄既有志此道,则宜努力争之。”1911年1月底,孙中山先生在美国奥克兰市寓目了我国第一个航行家冯如的演出后,兴奋地说,“吾国大有人矣”,并勉励冯如认清形势,把才智献给祖国。

3月,冯如带飞机回到广东。10月,辛亥革命发作,冯如到场了革命军,被任命为广东军政府飞机队队长。1911年七八月间,上水师政府都督陈英士先生电召厉汝燕归国,并嘱代购飞机数架运返到场革命,厉汝燕受革命军政府委托,精选各国飞机,最后以奥国制之爱特立克式鸽式(Etrich Taube)机最佳,在奥地利选购两架“鸽式”单翼机回国,价款则系外洋华侨集资募捐,聘法国机师一人。这两架飞机随同驻屯在我国青岛之德国驻军,所采购的同式飞机两架装船启运来华。

是年10月10日,武昌起义发作,当年12月,两架“鸽式”单翼机运抵上海,因时清廷已被推翻未能遇上参战,厉汝燕被委任沪军革命督府航空队长。民国元年(1912)元旦,孙中山就任大总统,中华民国暂时政府建立。4月13日,为庆祝辛亥革命乐成,厉汝燕驾驶“鸽式”飞机在上海江湾赛马场作航行演出并散发传单,受到热烈接待,这是中国人第一次在上海上空驾驶飞机。

三、在中国的第一所航空学校任主任教官 孙中山在南京的陆军第三师所属交通团里组建了一个航行营,拥有单翼机两架。民国元年(1912)4月,孙中山为大局计被迫让位于袁世凯(北洋政府)。6月航空队遣散,这两架“鸽式”飞机移交给南京暂时政府,组成卫戍司令部交通团航行营。该团团长为邓质彝,厉汝燕和刘佐成为副团长,航行营营长为李宝浚。

南京卫戍司令部交通团的航行营是中国第一支有正规建制和番号的航行队。民国2年(1913)3月,袁世凯为了扩展自己的军政势力,下令将此两机调往北京划归驻南苑陆军第3师建制内,并入附设的随营航行教练班及飞机维修厂,委派厉汝燕任航行总教官兼修理厂副厂长。同年9月,民国政府建立南苑航空学校,这是中国的第一所航空学校,初期使用的是“高德隆”G-Ⅲ教练机。委任秦国镛为校长,教育长王鹗,主任教官厉汝燕。

随营航行教练班并入该校,这两架“鸽式”飞机也随之移交,并加入该校新购自法国的高德隆(Cau-dron GIII)式教练机队,配合培训中国人自己的航空人员。航校第一期招收学生50名,于1913年9月开学,1914年12月结业,共41人。第二期在1915年3月入学,因受第一次世界大战的影响,器材零件增补难题,直到1917年5月才结业,共有42人。

民国七年(1918)10月,秦国镛告退,其时顾问本部派厉汝燕继任南苑航空学校校长,此时政府国库空虚,校内情况每况愈下,而且飞机老旧,所剩无几,新机增补遥不行期,学校濒临倒闭的边缘。就在此时世界大战停止,情况为之一变,不仅新机有望,而且连同照料专家都愿应聘前来。为了适应形势的生长,民国八年(1919)底,其时的国民政府在国务院内设置航空事务处,为了统一治理,合并了原来属于交通部的航空处。

1920年,南苑航空学校脱离顾问本部改隶于“国务院”航空事务处一并划入,更名叫做南苑航空教练所,厉汝燕任航空教练所所长。将航校修理工厂划归新建立的清河航空工厂。

1921年,航空事务处扩大为航空署,统管航行训练、机械维修和航空邮运航线等。1923年,南苑航空教练所改称国立北京南苑航空学校。学员泉源以招聘陆军学堂结业生为主。建校初期,训练使用的飞机为法国制造的12架“高德隆”式双翼教练机,以后改用英国制造的“504K”式和“小维梅”式教练机。

1924年4月21日,中华民国北京政府授予厉汝燕陆军少将。民国十七年(1928)5月,北洋政府死亡,南苑航空学校打消。南苑航空学校先后共训练4期学员,培训航行人员159人,这批人厥后成为国民政府和各省所办空军的主干。1928年8月,在中央陆军军官学校附设航空班,10月建立中央军校的航空队,11月中旬开始招生,主要工具是中央军校第五、六期及军官团的结业生,共选调了70人分成甲、乙两个班。

1929年厉汝燕任国民党中央军校航空班副主任,后航空班改为国民政府空军教诲总队,厉汝燕任国民政府空军教诲总队副队长。航空班班址设在南京复成桥旧工业学校内,机场则用就近之明故宫飞机场。

厥后航空班扩大改为航空学校,在浙江省杭州笕桥建校。四、到场了中国最早的一次远程航行和设计制造了中国第一架水上飞机 在南苑航校时,厉汝燕到场了中国早期的那次闻名航行。

那是在民国3年(1914)3月10日至11日,作为南苑航校航行主任教官的厉汝燕和校长秦国镛、学生章斌各驾一架飞机,完成北京至保定之间的航线航行,这是中国最早的一次远程航行。这一年,经由1914年前半年的训练,南苑航校的学生大致都已完成航线起落与熟悉训练空域的各项基本行动的训练。最后一个课目是三角航线远程越野航行,航行航线自北京—天津—保定—北京,当年年底已有41位学员完训取得结业证书,这可说是我国造就的第一批航行员。

厉汝燕与航校修理厂厂长潘世忠同为中国早期的飞机设计师,厉汝燕在南苑航空学校从事航行的同时,还设计制造了中国第一架水上飞机,成为了中国设计制造水上飞机的第一人,但因为飞机没有适当起飞的水面,所以一直没有试飞。潘世忠是1904年赴法留学,1911回国后任武汉都督府治理飞艇事务的照料官。

1913年9月南苑航空学校开办后,他先后任航空机械教官和修理厂厂长,并设计、制造一架飞机,飞机接纳推进式螺旋桨,机头装有一挺机枪,称为“枪车”,1913年10月20日试飞乐成,这是中国第一架武装飞机。五、到场了中国大地上最早的轰炸行动 民国元年(1912)夏季,一个叫白朗的河南宝丰人发动了农民武装起义,自称为“公民讨贼军”,趁着其时北洋军队调动南下去敷衍革命党,于是在河南、安徽、湖北等地开始攻城略地。到1914年白朗的起义军生长到两万多人,白朗自称“中原扶汉多数督”,令袁世凯头痛不已。陆军总长段祺瑞衔命举行清剿后,指令南苑航空学校航空队到前线助阵,于是厉汝燕、秦国镛、潘世忠、章斌、关庾泉等人及一名俄籍航行员衔命驾驶4架飞机,4月分由厉汝燕、关庚泉、章斌等驾驶飞机开始对进入河南、陕西和甘肃地域的白朗军分段举行侦察和轰炸,这是中国大地上最早的轰炸行动。

同年8月,白朗战死在河南鲁山石庄,起义逐渐熄灭,于是飞机队成员先后返回了航校。六、厉汝燕的学生在北伐和抗日战争中都起到了努力的作用 厉汝燕造就中国航空人才甚多。1920年11月,孙中山先生回广州重建大元帅府,并建立航空局,朱卓文任局长,下辖两个航空队:第一航空队队长张惠长(1899—1980,大元帅府航空处副处长),第二航空队队长陈应机。

1922年4月,孙中山组织第一次北伐,重新组织飞机队,委任张惠长为航空局副局长、署理局长,仍兼北伐军飞机队队长。后张惠长率队到上海,在留上海期间,张惠长认识了北方航空界的厉汝燕,两人志趣相投。孙中山又于1924年底亲创广东军事飞机学校,造就航空人才,该校是国共第一次互助的产物,苏联照料李糜担任过校长,故广东军事飞机学校第一、二期学员中,就有9名中共党员。

1926年,革命政府出师北伐,直系军阀孙传芳自任浙、闽、苏、皖、赣五省联军总司令,并建立航空司令部,以反抗北伐。其时这个航空司令部的航行器员,大多来自南苑、保定、云南的航校结业生,不少是厉汝燕的学生,张惠长通过厉的关系,和这些航行器员徐徐混熟了,经由张以孙中山的“航空救国”思想鼓舞他们为民主革命事业效力,只管这批航行器员仍在军阀队伍,但没有一次为孙传芳完成轰击北伐军任务。

厥后,北伐军东路总指挥派刘沛朱到上海策反孙传芳空军时,张惠长、厉汝燕便予以努力协助,并在1927年3月,北伐军到达上海时,吸收了孙传芳空军的全部飞机和器材。这批航行员以后在北伐和抗日战争中,都起到了努力的作用。厉汝燕尔后又到西北从事航空工程教育以及航行员培训。在上世纪30年月末,厉汝燕因为身体等原因脱离航空界,1944年病逝。

他的主要著作有《航空学大意》(1925年5月北京商业印刷局出书)和1939年著的《世界航空之进化》等。泉源:中国舟山政府门户网站申明:版权归原作者所有,如有侵权,请联系删除。


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